Fräsarbeit
Die Fräsarbeit war sehr gut vorbereitet und es fanden mehrere Gespräche mit dem Schreiner statt. Dennoch stellte sich zum Schluss noch heraus, dass die Bahnteile, die wir passgenau auf die MDF-Platten vorgesehen hatten zu breit ausgelegt waren und dass die Maschine nicht über diese Breite fräsen kann. Siehe Bild 3 unter Software.

Auch wenn man glaubt alle Details besprochen zu haben, wird trotzdem noch etwas vergessen. Also nochmal alle Teile neu geordnet. Jetzt konnte es los gehen.

Auf einer modernen CNC-Anlage wurden unsere Bahnen sehr präzise gefräst. Es brauchte dafür 3 Fräsvorgänge.

1. linkes Litzenbett - 5mm breit 1,3mm tief
2. rechtes Litzenbett - 5mm breit 1,3mm tief
3. Slotführung(Nut) - 3mm breit 10mm tief
4. Slotabstand: 120mm

Das ganze lief in 6 Stunden ab.

Der Schreiner lieferte uns anschließend die gefrästen Platten zur weiteren Verarbeitung zu unserer künftigen Rennstrecke.

Bahnen zurecht sägen
Der Schreiner hat uns die gefrästen Platten angeliefert und nun mussten wir die Bahnen passgerecht heraussägen. Die Stoßkanten haben wir fräsen lassen, weil gerade die müssen selbstverständlich sehr genau sein und man hat später keine Spachtelarbeiten mehr.

Wir haben die meiste Zeit im Sommer gearbeitet und 2009 hatte einen guten warmen Sommer. Da kommt man mit Flüssigkeitsnachschub kaum mehr nach. Ein Nebeneffekt... Es macht auch mehr Spass.

Letztes Bild: Restholz, welches wir später zum größten Teil zum Montieren/Fixieren der Rennbahn eingesetzt haben.

Aufbau
Die Vorbereitung bis hierher scheint ein Klacks gegenüber dem, was uns jetzt noch bevorsteht.

Um uns ein Bild zu machen, wie die Bahn verläuft haben wir mit Rauhfasertapete zuerst mal die Bahn ausgelegt. (Bild1)
Nachdem die 18 Einzelteile zurecht geschnitten waren, haben wir sie an Ort und Stelle zusammengebaut. (Endkurve als erstes, Bild2)

Wir haben uns für die Modularbauweise entschieden, weil man die Bahn eventuell später auch abbauen und an anderer Stelle wieder aufbauen kann. Aufgebaut wurde die Bahn auf Bürotische, von denen die Arbeitsplatten abgeschraubt wurden.

Bild 4 bis 6 GANZ WICHTIG
Nicht vergessen, dass die Litze die später verlegt wird, natürlich nach jedem Modul nach unten abgeführt werden soll. Das gilt natürlich nicht, wenn man die Litze - trotz Modularbauweise - an einem Stück verlegen möchte. Das geht, aber man sollte dabei berücksichtigen, dass beim Aufkleben der Litze an einem Stück Schwierigkeiten zu Tage treten können. So stellt sich die Frage, wie man ein solches langes Stück kleben und verlegen möchte. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass die gut vorbereiteten Streckenteile sich später auch sehr gut weiterverarbeiten lassen. Wir haben die Litzendurchgänge zunächst mit einer Flex vorgeschlitzt und anschließend sauber mit einer Holzfeile zurecht gefeilt. Anschließend nochmal durchschmirgeln. So, wie wir das hier abgebildet habe, ist das eine suabere und schnelle Sache.

Als zum Schluss alle Teile gelegt waren, stellten wir fest, dass die Software und der Schreiner sauber gearbeitet hatten. Bis auf'm Millimeter passte die Bahn zusammen. TOLL!

Bei der Lackierung haben wir einen 2-Komponentenlack genommen. Bei der Farbauswahl kann man natürlich frei sein. Wir haben Kieselgrau genommen.

Nach dem Auftragen (mit einer Spezialwalze) entsteht eine sg. "Orangenhaut" auf der Bahn, die die Reifenhaftung - vor allem am Anfang - beeinträchtigen. Wir haben im Internet gelesen, dass es welche gibt, die ihre Bahn vor dem Erstgebrauch polieren. Das haben wir nicht getan. Für die Reifenhaftung der Moosgummireifen kann man sehr gut Sonnencreme, oder auch Litzenpfleger nehmen (braid conditioner).

Es bleibt natürlich jedem freigestellt, wie er seine Fahrzeuge "bearbeitet".

Wie nach jedem Arbeitseinsatz... Ein Bierchen!

Das Aufbringen der Bahnlitze war eine Arbeit, die wir sehr unterschätzt haben.

Nach ein paar "vermurxste" Litzen haben wir uns folgende Ãœberlegung angestellt. Die Bebilderung soll die Ãœberlegung ein wenig untermauern.

Wir haben eine gerade Schiene festgeschraubt und eine Litzenbreite daneben eine weitere Schiene angebracht. Ein Brett oben drauf mit "Schaufenster" wird zum Andrücken der Litze verwendet, wenn diese von einem zweiten Mann durchgezogen wird. Mit einer Tesa-Klebeflasche bringen wir während dem Durchziehen der Litze gleichzeitig Kleber (vom Litzenlieferant) auf. Siehe Abbildungen. Anschließend wird der Kleber mit einem Stückchen Karton sauber verteilt.

Danach bringen wir den Kleber auf das Litzenbett an der Slotführung auf. Da das Litzenbett etwas tiefer sitzt passt die Flasche genau hin und wir legen einen kleinen Streifen Klebstoff auf, während wir die Flasche am Litzenbettrand führen. Mit der "freien Hand" verteilen wir in einem Schritt direkt nach dem Auftragen den aufgelegten Klebstreifen. Das ganze - je nach Umgebungstemperatur bei der Verarbeitung - trocknen lassen... 10 bis 20 Minuten. Danach kann die Litze aufgelegt und mit der Andrückrolle (vom Litzenlieferant) festgedrückt werden.

HINWEIS: Beim Auftragen des Klebstoffs sollte man sehr vorsichtig vorgehen. Nie zuviel auftragen und gut über das gesamte Litzenbett verteilen.

Das Untergestell sollte nun abgedeckt werden. Wir haben da einen sehr günstigen Futterstoff aus der Textilbranche genommen. In unserem Fall in der Farbe anthrazit.

Der Stoff wird am Bahnrand festgetackert. Ein paar Hundert Klammern haben wir schon verbraucht.

Der Bereich um die Netzteile herum, haben wir offen gelassen, weil dort oft die Voltzahl reguliert werden muss.

Bei der Handreglerwahl sind wir unterschiedliche Wege gegangen.
Zum einen wurden SlotIt elektronische Handregler gekauft und zum anderen den
ACD PRO 3.
Es ist sicher eine Preisfrage, als auch eine Geschmacksfrage, für welchen Drücker man sich entscheidet. Links die Abbildungen der jeweiligen Drückern. Auf der Links-Seite die Bezugsadressen.